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在設計(ji)(ji)和(he)(he)加(jia)工環節中要(yao)充分考慮影響泄漏的重要(yao)因(yin)素密封溝(gou)槽的設計(ji)(ji)和(he)(he)加(jia)工。美(mei)國(guo)汽車(che)行業工程(cheng)師協會(SAE)推薦(jian)以下兩種防止油口漏油的解決辦法。

①SAE直螺紋(wen)“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，連接靠直螺紋(wen);

②SAE4螺栓法蘭(lan)：適用于(yu)較大油口。

另外(wai)，密(mi)封件的(de)選擇也是非常重(zhong)要的(de)，密(mi)封表(biao)面的(de)粗糙度通常靜(jing)密(mi)封表(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表(biao)面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不(bu)在開始多方面考慮泄漏的(de)影(ying)響(xiang)因素，將會給以后的(de)生產中帶來無法估量的(de)損失(shi)。

上述圖片(pian)僅供參考(kao)，詳(xiang)細(xi)產(chan)品詳(xiang)情請咨詢我(wo)(wo)們，更多型號請訪問我(wo)(wo)們的(de)網站或致電我(wo)(wo)們了解(jie)'。謝謝

   對機械(xie)(xie)化施工(gong)企業來說(shuo)，工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)技(ji)術(shu)狀況的(de)(de)(de)(de)(de)良好與否是(shi)企業能否正(zheng)常(chang)(chang)生產的(de)(de)(de)(de)(de)直接因素。就液(ye)(ye)(ye)壓(ya)傳動的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)而言，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)常(chang)(chang)運(yun)(yun)行是(shi)其良好技(ji)術(shu)狀況的(de)(de)(de)(de)(de)一個主(zhu)要標(biao)志。合格的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統可靠(kao)運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)保障，正(zheng)確的(de)(de)(de)(de)(de)維護(hu)是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統可靠(kao)運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)根本。為此，本人根據工(gong)作實(shi)踐(jian)，就一般作業環境(jing)中工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)維護(hu)作一粗(cu)略的(de)(de)(de)(de)(de)探討。

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　　選擇適合的液壓(ya)油

　　液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統中起著(zhu)傳遞壓(ya)(ya)力、潤滑、冷卻、密封的作用(yong)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)選擇不恰(qia)當是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統早期故障和耐(nai)久性下降的主(zhu)要原(yuan)因(yin)。應(ying)按隨機《使用(yong)說明書》中規定的牌號(hao)選擇液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)，特殊情況需要使用(yong)代用(yong)油(you)(you)時，應(ying)力求其性能與原(yuan)牌號(hao)性能相同。不同牌號(hao)的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)不能混合使用(yong)，以防液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)產(chan)生化學(xue)反應(ying)、性能發生變(bian)(bian)化。深褐(he)色(se)、乳白色(se)、有異味的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)是(shi)變(bian)(bian)質油(you)(you)，不能使用(yong)。

　液(ye)壓(ya)制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統產生(sheng)制(zhi)動(dong)(dong)效能(neng)不良的(de)原因，一般(ban)可(ke)根據制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)行程(cheng)(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)時的(de)軟(ruan)硬(ying)感覺(jue)、踏(ta)(ta)下制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)后的(de)穩定性以及邊疆多腳(jiao)制(zhi)動(dong)(dong)時踏(ta)(ta)板(ban)高度來(lai)判斷(duan)。

　1.連續幾腳(jiao)制(zhi)動時(shi),踏板高度仍(reng)過低(di),且在第二腳(jiao)制(zhi)動后,感到總泵(beng)活(huo)塞未回位,踏下制(zhi)動踏板即有總泵(beng)推桿與活(huo)塞碰擊響聲(sheng),是總泵(beng)皮碗裂縫(feng)或其連續幾腳(jiao)，回位彈(dan)簧太軟。

　　2.連續幾腳(jiao)制動(dong)時(shi)踏(ta)板高度稍有高，并有彈性，說明制動(dong)管路中滲入了空氣。

　　3.連續幾(ji)腳，踏板(ban)均被踏到底，并感(gan)到踏板(ban)毫無反力，說明(ming)總(zong)泵儲液(ye)室內制動(dong)液(ye)嚴重虧損。

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